内饰设计上，简单中带有复杂，不过却不会让人觉得眼花撩乱，而是一种协调搭配的视觉美感。
SX4的长、宽、高分别为4135mm、1755mm以及1585mm，从数据上来看，体积并不是很大，实际上视觉给人的感受也是如此。不过车的空间表现倒是可圈可点，这多少得要感谢高挑的车身，让头部空间没有压迫感，并在行进间让驾驶能够拥有宽广的视野。而后座座椅的椅面高度设计的比较高，也让后座乘客乘坐其中，能拥有不被遮蔽的开放感受。此外，后座的膝部空间，也不会令人感到局促，1.72m的身高坐在后座座椅上，膝盖仍有充足的空间。如此一来，就算要进行长途旅程，也不易感到劳累。
另外，SX4的空间尚称宽敞之外，变化运用上也是值得注意的一点。除了46分离座椅，SX4也提供两段式前翻分离座椅、后椅背完全收纳等多样变化设计。可按照不同需求调整置物空间变化，比如说，只要将后座椅收起来，就可以拥有更宽敞平坦的行李箱空间，满足各种需求。 动力尚可
SX4搭载的是一具M16A 1.6升DOHC直列四缸发动机，最大马力107匹、最大扭矩为145牛米。这具发动机具备VVT可变正时气门结构，相对传统发动机而言，动力输出更为顺畅，油耗经济表现也更佳。然而，由于SX4的车重达到1205公斤，再加上车上两名成员，以及相关配备，重量超过1,300公斤。107匹马力以及145牛米扭矩，便显得有些不够用。 在起步以及低转速的时候，这具发动机的动力输出表现还算轻快，油门一踩，就能称职地带动车辆前进。在市区走走停停的情况下，并不会感到吃力，就算塞车也能愉快面对。离开市区，来到人车稀少的郊区，平直宽敞的道路，正是测试中高速度表现的最佳时机。
眼见前方无车，我将油门缓缓踏下，随着转速攀升，时速也逐渐增加。在中低速的动力表现，虽然算不上十分饱满，不过倒也轻快。不过随着速度渐快，1.6发动机还是呈现了些许力不从心的遗憾，尤其是高速的再加速，总觉得少了一点激情的因子。随着快速道路到了尾声，车辆转进曲折的弯道，这台1.6发动机中低速轻快的特质，也让我们一行人享受不少驾驶的乐趣。整体来说，一般日常使用，SX4 1.6虽然不能说热血，但也足够了。 厚实的底盘 虽然动力稍嫌不足，不过在底盘的表现上，SX4充满着浓厚的欧系味道。全车采用Suzuki独特的TECT科技，高刚性车体结构，除了可有效吸收并分散冲撞力度之外，对于车辆的动态表现，自然也有加分的效果。扎实的底盘，在行经崎岖不平的路面时，感受最为明显，特别是在压过坑洞的时候，可以感受到底盘刚性以及对弹跳的处理都十分优异。在车内的乘客，不会感受到太大的晃动，而且驾驶也能够接收一定的路面回馈，确实了解车辆当前所行驶过的路面状况。 在过弯的时候，车身侧倾轻微，再加上短轴距所带来的灵活转向，SX4在弯道上的表现让人十分满意。就算将车速略微提高，转向不足的情况也不是很严重。不过，由于车身高，因此弯道中重心转移的状况较为严重，也影响后轮的稳定度，让驾驶在激烈操驾的时候，有不安心。一旦掌握了SX4的弯道特性，整体的动态性能并不会输给一般轿车。 安全是回家唯一的路 Suzuki SX4还有另外一样非常吸引人的配备，就是全车标配六安全气囊。在消费者对汽车安全重视的呼声越来越高的背景下，不论是国产车还是进口车，对于这一块也都越来越重视。然而，真正全车配备六个安全气囊的车，还是不多见，其中，价格最便宜的，就属SX4了。全车系标准配备双前座SRS辅助气囊、车门辅助气囊与前后车窗辅助气囊。再加上安全带自动紧缩装置及束力限制装置，保障驾驶人的安全。ABS与EBD刹车力度分配系统，也强化了SX4的脚下功夫。
六个安全气囊的诚意，希望所有的车主都用不到，不过一旦有个万一，将会是保护车上乘客的利器。 身为全球战略车款，在试驾之后，确实可以感受到Suzuki在这一款车上面所下的功夫，以及希望能够面面俱到的意图。随着产品力坚强的新车不断进入台湾国内市场，未来更激烈的竞争场面，将随处可见。
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