其实如果没有福特突然宣布收购，罗孚商标很可能就将顺理成章的进入上汽旗下。对于福特的这项收购声明，福特中国的相关人员是这样解释的：目前的情况就是，宝马要卖掉罗孚，而我们拥有优先购买权，于是在接到宝马的通知之后，我们考虑决定买下罗孚。

　　于是目前的情况显然就是福特拥有罗孚商标的使用权，上汽拥有罗孚车型的生产权（但不能挂罗孚车标），南汽则拥有一套原罗孚的生产线以及MG品牌。有关罗孚ROVER品牌与路虎Land Rover的关系，九霄在这里就不再重复解释。路虎已经归福特，因此福特不愿意放弃原本同属一个品牌的罗孚。

　　那么上汽目前的是否面临一个比较尴尬的境地？这是众多媒体都比较关心的。实际上失去了“上汽罗孚”称谓的上汽，目前还拥有以下几点优势，首先改款加长版的“罗孚75”已经整装待发，这款纯正英伦设计并打算面向商务车市场的车型挂上重生的上汽品牌之后，势必在售价上也会大大低于之前的预估，相信定位将和一汽奔腾重合。此外，上汽目前还拥有原罗孚的技术核心人员，这也给未来罗孚发动机产销打下基础。

　　之前有媒体曾报道，上汽已经花了2000多万美元取得了罗孚商标的使用权，如今福特半路杀出，对上汽的打击不言而喻。但反观福特，拥有了罗孚品牌之后对福特是否有益？从目前福特在北美的低迷表现来看，收购罗孚商标与路虎重新接合并未能给自己的经营带来转机。福特前不久宣布了今年减少产量的消息，在北美地区第四季度产量将比去年同期减少21%（约168,000辆），修改后的计划还将该公司先前宣布的第三季度计划产量减少了20,000辆，如此调整之后福特的产量数字比2005年减少了9％，这些调整都是为了改变自己在经营情况上所遭遇的困境。

　　而在这样的大环境驱使下，福特收购罗孚商标无疑延长了罗孚品牌进驻中国的时间。毕竟目前福特在国内的重要投资长安福特目前正在发展的关键时期，从C-MAX到改款蒙迪欧都即将推出，加上刚成立长安沃尔沃事业部与坎坷多难的长安马自达，福特在近几年时间内不可能在国内引入罗孚品牌。而从福特整体营运上的问题来看，福特也少有余力再为罗孚品牌的崛起开发更多的新车型。

　　这样来看，福特收购罗孚商标是否是“损人不利己”？其实不然，据相关报道福特与通用的合并计划流产之后，福特在将着手开发目前旗下的品牌。目前有消息称福特收购罗孚意在给控股的马自达公司带来一个高端品牌，就类似丰田的雷克萨斯、日产的英菲尼迪、本田的讴歌。在销售不利的局势下，完全拥有罗孚这个拥有接近130年历史的品牌对福特尤为重要，而福特拥有宝马弃用的这个品牌又只需付出很小的代价。

　　对于上汽而言，虽然失去了罗孚但并非完全出乎意料，上汽为自己的自主品牌已注册的“路晟”、“路绅”、“路坤”、“路骅”等“路”字系列和“龙”系列。从这个角度来看，福特收购罗孚商标不仅对福特有益，也令上汽与南汽可能的合作提供了契机。