两厢福克斯上市之前，有传言称其起步价格将为13.28万元，定价会高于三厢福克斯。这一度在网上引发关于两厢三厢定价的大争论，有人质疑：一款两厢车怎么可以把价格定得比三厢还高？也有人反驳：中国人“三厢情结”太重，两厢车为何就不能比三厢车贵？直到两厢福克斯最终宣布其售价与三厢福克斯一致（起步价格12.98万元），争论才告平息。

　　一直以来，在中国生产的三厢车型，定价大多都比两厢姐妹车型要高。这样的情况到底合不合理？我们先来看看欧洲市场的情况：

型号级别	三厢4门	两厢5门	(英国)
丰田 Toyota	花冠Saloon	花冠Hatchback	差价 (英镑)
1.4 VVT-i T2	£12,195	£12,195	0
1.4 VVT-i T3	£12,895	£12,995	-100
1.6 VVT-i T2	£12,700	£12,700	0
1.6 VVT-i T3	£13,400	£13,500	-100
1.4 D-4D T2	£13,190	£13,190	0
1.4 D-4D T3	£13,890	£13,890	0
福特 Ford	福克斯Saloon	福克斯Hatchback	差价 (英镑)
1.6 Ghia	£15,170	£15,170	0
1.6 Ghia 115ps	£15,420	£15,420	0
1.6 Titanium 115ps	£16,025	£16,025	0
1.6 Ghia Auto	£16,170	£16,170	0
2.0 Ghia	£16,170	£16,170	0
2.0 Titanium	£16,775	£16,775	0
2.0 Ghia Auto	£17,195	£17,195	0
2.0 Titanium Auto	£17,800	£17,800	0
马自达 Mazda	马3 Saloon	马3 Hatchback	差价 (英镑)
1.6 TS	£13,150	£13,150	0
1.6 TS2	£13,950	£13,950	0
1.6 TS Activematic	£14,175	£14,175	0
2.0 TS2	£14,975	£14,975	0
2.0 Sport	£15,875	£15,875	0
1.6D TS	£14,950	£14,950	0
1.6D TS2	£15,750	£15,750	0
大众 Volkswagen	Jetta(Bora)	Golf高尔夫	差价 (英镑)
1.6 S FSI	£14,635	£14,395	+240
1.6 SE FSI	£15,625	£15,375	+250
1.9 S TDI	£15,325	£15,280	+45
1.9 SE TDI	£16,290	£16,265	+25

（点击图片可查看各车型详细资料）

　　*英国市场虽然整体车价偏高，但由于其本土汽车品牌的没落，使得英国的汽车消费市场更显开放，反而成为了欧洲最具代表性的市场之一。

　　从上表中可以看出，在国外市场上，两厢5门与三厢4门车型的价格基本保持一致，并未出现中国市场中三厢价格普遍高于两厢的现象，丰田花冠部分两厢型号甚至比三厢还贵。车体差异巨大如大众Jetta与Golf，差价也就在200英镑左右。我们再来看看国内市场的情况：

　　三厢定价高于两厢：乐风－乐骋，凯越－凯越Hrv，宝来－高尔夫，思迪－飞度，西耶那－派力奥，Polo劲取－劲情，铃木利亚纳

型号级别	三厢4门	两厢5门	(中国)
上汽雪佛兰	乐风Lova	乐骋Aveo	差价
1.4 SL MT	￥8.18 万元	￥7.69 万元	4900
1.4 SE MT	￥8.98 万元	￥8.79 万元	1900
1.4 SE AT	￥9.98 万元	￥9.49 万元	4900
上海别克	三厢凯越	凯越Hrv	差价
1.6 MT-LX 舒适版	￥11.78 万元	￥10.98 万元	8000
1.6 MT-LE 豪华版	￥12.78 万元	￥11.98 万元	8000
1.6 AT-LE 豪华版	￥13.78 万元	￥12.98 万元	8000
一汽大众	新宝来	高尔夫	差价
1.6 2V MT时尚型	￥12.98 万元	￥12.08 万元	9000
1.6 2V AT时尚型	￥14.28 万元	￥13.38 万元	9000
1.8 5V 手动版	￥15.08 万元	￥14.58 万元	6000
1.8 5V 自动版	￥16.38 万元	￥15.58 万元	8000
广州本田	思迪City	飞度Fit	差价
1.3L 手动版	￥9.68  万元	￥9.48  万元	2000
1.5L 自动版	￥12.48 万元	￥11.68  万元	8000
南京菲亚特	西耶那	派力奥	差价
靓彩版1.5GSX	￥7.66 万元	￥6.98 万元	6800
靓彩版1.5GL	￥8.16 万元	￥7.58 万元	5800
上海大众	Polo劲取	Polo劲情	差价
1.4MT 低配版	￥9.56 万元	￥9.38 万元	1800
1.4MT 高配版	￥10.56 万元	￥10.36 万元	2000
1.6AT 高配版	￥13.58 万元	￥12.28 万元	13000
昌河铃木	三厢利亚纳	两厢利亚纳	差价
手动实用版	￥8.98 万元	￥8.88 万元	1000
手动标准版	￥9.38 万元	￥9.28 万元	1000
手动豪华版	￥9.88 万元	￥9.78 万元	1000
自动标准版	￥10.38 万元	￥10.28 万元	1000
自动豪华版	￥10.88 万元	￥10.78 万元	1000

　　在国产车中，三厢定价高于两厢的情况依然占有绝对优势，除了上汽通用雪佛兰、上海别克、南北大众、广州本田、南京菲亚特和昌河铃木等合资品牌之外，一些自主品牌所生产的车型也属于这种情况。三厢车型定价之所以普遍高于两厢，主要原因有二：

　　其一，制造成本差异。一般来说，三厢型号在车体造价上要稍高于两厢型号，最典型的例子莫过于天津夏利，硬生生地加上一个车尾厢，制造成本增加是显而易见的。当然，还有一些品牌是因为配置上的差异，比如上海大众Polo，劲取的轮毂、中控台用料等都与劲情不同，因此造价有别也在情理之中。

　　其二，市场需求所致。市场是最公平的，同等造价之下，需求量大的车型价格，必然比需求量小的车型更为坚挺（目前除了广本飞度和东风日产骐达，绝大多数的两厢车型销量仍低于三厢）。更何况，一些厂商为了迎合消费者的口味，都会将三厢型号的配置定得比两厢型号更高，因为三厢车的购买者对于配置的要求相对更高一些。这样一来，三厢型号定价比两厢高，也就不太难于理解。不过有些厂家在这一点上未免有点过火，比如上海大众Polo劲取顶级版的售价，比Polo劲情顶级版高出了13000元，却找不出足够的配置差别来支撑这么巨额的差价。