安全和质量等级4
读者平均评价5

安全和质量

　　对于一款有如此多创新技术的车型，如果不是Lexus，我们肯定会担心长期的可靠性问题，因为实在太容易出问题了。但这决不会发生在Lexus身上。很少有象出生、死亡和切尔西在英超夺冠这样可靠的事了，但Lexus在出现在JD Power消费者满意度调查的第一很可能就是那么绝对。

　　即使根本不可能的事件有时也会发生，所以高效，方便而又让人兴奋的车，你必定是最喜欢的了。

　　那么为什么不是满五星呢？因为对于达到同样标准的其他车来说，Ls460仍然缺乏对于一款豪华车来说至关重要的高贵感觉。

　　我们用来测试的车中使用的一些塑料部件有些问题，但由于是提前生产的部件所以还可以原谅，不过有些木制部件过于鲜亮的光泽让人误以为是塑料就不大好了。各种各样的操纵杆，开关和按钮的精密完全符合你对Lexus的期望(当然对Toyota也是一样的)，但相对而言增加一些重量则会更使其给人一种实质上的豪华车的感觉，而不象全世界越来越多的Toyota。

　　也许还应该增加一些有创意和能够愉悦驾驶者的设计，比如Audi的铝制多节旋钮那样。

外观

　　外观的设计的差距，是Lexus在欧洲不能象北美一样成功的要素，无论如何，在这点上Lexus和排行榜前面的车型差距明显。

　　去年Lexus在北美卖了26288辆而在欧洲只卖出1091辆，明显的差距虽然可以用缺少柴油机型来解释，然而毫无疑问的是，尽管进入市场已经十年有余，Lexus距离任何豪华车的销售榜前列都还相当遥远。

驾驶

　　这是Ls的第一代，所以使我们觉得有必要把操控做一个重点

　　以往我们的精力过分的集中在保证驾驶的正确性上，这几乎不可避免的导致一些冗余，虽然对此，似乎Ls460是最好的，不过却忽略了操控。在低速时，电子助力方向盘的感觉相当不可控。当车安静的上路时，它很难有足够的紧密度和路感来保证能用来尝试快速弯道。

　　不过后来，它给了大家一个惊奇。虽然在你故意误操作时，他马上开始启动电子安全系统来调整驾驶，不过速度越快时就越是安全的保证。他的确在长距离，快速的弯道时在悬挂上表现的非常安全，而且能够在不损失任何驾驶舒适性的条件下，稳定的高速前进。

　　我们很高兴看到，Lexus无疑是更换了新的架构，与最近的经典Is和Gs系列相比，Ls比他们的前辈变得更坚固和更易操控，被寄以希望的一流的操控－－这也是Lexus品牌的特性之一－－同样保留在Ls级别。它在任何条件甚至城郊结合部都操控良好，空气动力学上的对手奔驰的新S级也被打败。Ls级可以搭配18或19英寸车轮，虽然更大的车轮看起来更漂亮，不过如果你更注重舒适的话，你无疑应该使用18寸车轮。

　　只有刹车系统让人失望。正如你在安全部分看到的那样，Ls460能在你根本没碰到刹车板时自动刹车。不知是不是与此有关，当你自己减速时，你会发现踏板有些小的突变。你踏下时，只会发现过于迅速的刹车。当然这并不是什么危险隐患，也不是对于额外增加减速设备的质疑，只是当你如此驾驶这样一辆车时，你当然希望你的乘客会尽可能的乘坐舒适平稳，而这款车的刹车系统显然会使你的努力变得困难。