算起来，雅绅特的降价风波也值得深思

　　2006上半年的车市硝烟弥漫，要将其本来的情况说出来谈何容易。但是，借助几个坐标性的点，车市格局的变化，也基本上能窥豹一斑。

　　这五大事件背后的意义，绝不仅仅局限于该事件本身，都关系着一个细分领域的变局。 
 
　　四大焦点问题

　　不同于往年，今年上半年车市新情况新局面频繁更替，同时也暴露出了诸多问题，触动到关系业界发展的根本，引起了业界深沉的思考。

　　这四大焦点问题并非一朝一夕就能解决，但其出现，得到了应有的关注。

　　事件1

　　自主品牌市场份额提升

　　时间：1－6月

　　记录：国家信息中心统计数据显示，今年上半年自主品牌发展势头迅猛，销售量以51.3％的增长率领先合资企业36.3％的增长率。在6家主要企业中，奇瑞、吉利两家更新了轿车半年销量排行榜前十位的座次；骏捷3月上市后累计订单超过4000辆；比亚迪凭借F3一路高歌，半年累计销量高达32500辆。

　　影响：自主品牌的发展，对合资企业造成了不小的冲击，在汽车业界的地位也相应得到很大的提高。

　　事件2

　　凯美瑞上市带动降价潮

　　时间：6月

　　记录：凯美瑞高调上市，号称没有竞争对手，在车市引起强烈的反响。凯美瑞在今年上半年可谓最受车市期待的全新车型，该车上市后，直接引发了同级车型降价，降幅之大，涉及车型之多令中级车市发生了震动。与此同时，这一降价风潮还直接对相关的上下两级车市造成价格挤压，引发新的变数。

　　影响：本来相对平静的中级车市，因为凯美瑞的杀出，整体格局开始发生变化。其中最大的变化莫过于再次将中级车市的利润空间进一步压缩，导致今后更加激烈的竞争。

　　事件3

　　马3停产引发业界思考

　　时间：4月

　　记录：马3模式是由长安福特生产，再由一汽马自达销售。然而，意想不到的是该车3月底上市，4月便被证实停产。日本马自达曾为此发表声明，说由于长安福特向政府提供的手续不全，主动停止了新车的生产。

　　影响：马3的产销模式分离不符合目前国内产业法规的规定，但其停产也引起了业界对合资品牌产销分离的模式的思索。这一事件折射出来的竞争加剧的市场环境，时时面临着新的变数。