来自商务部的统计数据显示，今年上半年我国汽车销售总量达到363万辆，比去年同期增长28.9个百分点。今年我国汽车消费量占全球总消费量的比例将超过10％，高于去年的9％，再次实现超越。

　　同样的数据显示，我国轿车市场总量和结构也出现了新变化。轿车市场增长迅速，上半年188.6万辆的销量较之去年同期有50.3％的增长，数字惊人。其中，又以民族品牌和高级别车增长最为迅速。

　　上半年忙着出新车

　　“中国汽车市场比国外复杂100倍。”这是东风日产总裁中村克己日前在回答记者提问时说的一句话。他的依据是：现在全球的汽车企业几乎都已来到中国，引进产品、提升品牌、扩大产量、发展网络，再加上众多的自主品牌，就好像走进迷宫一样让人晕头转向。

　　据不完全统计，仅今年上半年就有不下三十款新车、改装车上市，这其中的重头戏包括：06款雅阁、大众领驭、一汽速腾、东风雪铁龙凯旋、君越、骏捷、乐风、凯美瑞、雅绅特、思迪……平均算下来，不到一周就有一款新车上市。这在以前的中国车市是绝无仅有的。

　　细细想想，2006年上半年，虽然轿车产销量都有了大幅度增长，但轿车市场的价格战却非常猛烈，几乎所有的车型都被卷入降价或优惠促销的行列。

　　孤独一款：凯美瑞

　　广州产的车可能真的很受欢迎。当年加价3、4万元的车的产地就在广州，不过现在这款车在厂家指导价的基础上已经有了2万元的优惠。

　　而同样来自广州的另一款轿车在几乎所有轿车都在降价的时候继续上演着加价神话。只不过不同的是以前有几款车同时加价，而如今则只有它一款。

　　就在昨天，记者给京城的一家经销商打电话，得到的答复是现在定车12月交车，无须加价。而在另一家汽车大卖场，记者得到了加价1，5万元一周后提车的承诺。

　　据称，广汽丰田10月份将实现双班生产，其市场供应量也将大幅度增加。