近日，长安汽车发布了2005年报，去年共生产汽车48.93万辆，同比增长2.95%；销售汽车47.46万辆，同比增长4.48%，在全国汽车市场占有率为8.24%。年报显示，长安汽车去年主营业务收入增加3.46%，但净利润减少了82.03%，每股收益为0.15元，比上年同比减少了81.48%。

　　主营业务收入增加是因为长安福特和河北长安销量增加。净利润大幅下降主要是由于母公司、长安福特以及长安铃木净利润同比分别下降了84.65%、72.7%和57.18%。作为国内五大集团中，唯一自主品牌份额占绝对优势的汽车集团，自主品牌的净利润下降84.26%，这种现象足以令人担忧。

　　微车老大失意二OO五

　　长安汽车2005年每股收益仅为0.15元，就长安汽车目前的6块多的股价来看，业绩还可以。但是与前两年相比，人们就会发现，收益下滑的速度似乎太快了一点。

　　长安收益大幅下滑

　　根据此前长安汽车的年报，2003年和2004年的每股收益则为1.18元和0.81元。即便在合资公司长安福特尚未上马的2002年，长安汽车仅凭羚羊、奥拓和SC6350系列就获得了26.9万辆的销量、0.68元每股收益，那时候自主产品SC6350的销量也达到11万辆，平均价格为4.05万元，毛利率为34%。

　　而2005年报一出，令投资者大跌眼镜的是，连中国汽车市场大调整的2004年，长安汽车的每股收益尚有0.68元，而今年却只有0.15元。而且下跌幅度最大的还是公司最重要的微型商用车业务。

　　年报显示，长安汽车汽车业务分为微型汽车和轿车两大块，其中最主要的微型汽车去年的主营业务收入到102亿元，以去年微型汽车销量突破37.82万辆来计算，每辆车的平均价格只有3万元不到，毛利率也减少到15%。因此，在这一块的主营业务利润率比上年减少了27%。

长安汽车历年每股收益表