10年前，第一代A3推出时，奥迪勇敢地开创了高档紧凑型车的细分市场。而当我们拿到A3 Sportback的车钥匙时，却听说奥迪有可能在中国也迈出这样大胆的一步大胆的一步

　　紧凑型轿车的市场绝对值得重视，因为那是家用轿车的主战场。讲到家用轿车，我们似乎只会用廉价、平庸、工艺尚可等字眼来形容。而对于擅长制造豪华车的奥迪来说，要 
 
和某一辆紧凑型轿车拉上关系，似乎有些勉强。但A3的的确确是一款出自奥迪之手的紧凑型轿车。你却绝不能因为身材的原因而小瞧它，它可是为奥迪建功立业的车型。

　　1996年，第一代A3为奥迪开创出了一个新的细分市场——高档紧凑型轿车。当时购车场面之火爆，不亚于几年前的中国车市，甚至在新车上市前就已经预订出2万辆。1999年，奥迪又乘胜追击，推出5门车型。截至到2003年12月，7年时间内A3的产量超过了100万台。

　　2003年5月，奥迪推出了第二代A3。这代A3已经开始采用当时最新开发的第5代高尔夫PQ35平台。2004年，随着家族特征的演变，A3也推出了最新改款。直到现在，A3的销量依旧不错。据说，整个奥迪工厂里，最忙的就要数A3的生产线了，工人三班倒，机器连轴转。

奥迪A3的外观

　　这款5门版的A3被称为Sportback，是2004年秋天面世的。中网已经换成了勇猛而又贪婪的大嘴，惹眼的腰线也变得更加上挑。侧窗受到挤压而向车尾收缩，侧面线条比3门的A3更加富有动感。增加了两个后门之后，车身长度比3门版增加了83毫米。这一变动使得后悬变得更长，车身的比例也变得更加协调了。将A3Sportback错认为旅行车也并不意外，因为后侧窗、车顶的行李架与A6 Avant极为相似的尾灯都会混淆你的判断力。虽然不能真的像旅行车那样提供奢侈的行李空间，Sportback依然有一个370升的行李厢，而且后排座椅折叠后，空间一下子增加到了1120升。后排的乘客从车身尺寸的变化中受益最多。Sportback的轴距比上一代5门车型长了65毫米，其中55毫米奉献给了后排乘客的腿部。宽度方面也增加了30毫米。比起3门版的车型，Sportback的后排乘客也更加幸福，他们能享受到40毫米的腿部空间和29毫米横向空间的额外优惠。

　　Sportback的内饰造型与奥迪TT的重合度相当高。无论是仪表、空调出风口、手套箱盖，还是自动空调的调温旋钮，甚至中控台与排挡座之间三角造型的连接装置都如出一辙。

　　这辆测试车配备了不少奥迪原厂的选装件，前排桶形座椅就是其一。十方向电动调节并带电调腰部支撑，对身体的方方面面都照顾得很周到，贴合得非常紧密。唯一的一点不足就是在上下车时，为腿部提供侧向支撑的凸起有些碍事。

　　谢天谢地，奥迪车右反光镜视野狭窄的问题终于没有在A3上出现。虽然不像左后视镜那样采用分区镜片，但足够宽阔的观察范围的确令人在并线时松了一口气。