这一次，轻松和兴奋之情始终挂在法国标致雪铁龙集团(PSA)总裁佛尔兹的脸上，虽然他在一天时间内要在法国和中国之间往返，但一年来第一款导入中国的国产新车东风标致206的下线和PSA在中国市场的高涨令其精神抖擞，用佛尔兹自已的话说，“来到中国、来到武汉总是件高兴的事，因为中国市场在标致雪铁龙集团国际化发展中的地位日显重要。”

　　佛尔兹在1月19日东风标致206下线仪式现场接受《每日经济新闻》专访时表示，“PSA的全球战略就是要抓住中国这样的新兴市场高速增长的机遇，今年神龙汽车公司的销量目标是确保20万辆。”

　　中国市场地位渐重

　　2005年，标致雪铁龙集团全球销量微升1.3万余辆，达339万辆，增长0.4％。而佛尔兹更多向记者提及的数字是，这一年标致雪铁龙在西欧以外市场销量首次突破100万辆，除西欧市场外，其他市场全线增长，尤其在中国，其销量增长为全球之最。

　　佛尔兹表示，神龙汽车去年增长超过5万辆，其销量占到西欧以外市场份额的15％，是PSA全球重要市场最快的。他对中国市场的发展充满信心，今年的产能还将扩大到20万辆。

　　对206寄予厚望

　　在2005年东风标致307实现年销量4万辆之后，包括PSA和神龙公司高层对今年上市的东风标致206无不寄予厚望。

　　佛尔兹表示，标致206在全球市场表现优异，作为一款节能省油小型车，206至今在全球累计销量已超过500万辆，去年销量达到67万辆，是PSA在全球销量最大的车型，有理由在中国获得成功。

　　中近期武汉仍为产品基地

　　目前，神龙汽车公司所有车型都在武汉生产，而且共用一条生产线，对此佛尔兹表示，产能扩建主要看市场走势，产量安排将跟着销量走，如今已达到15万辆产能，今年底将达到20万辆，明年底达到30万辆。而且二个新平台也即将投入使用，8款车产能分配的问题也将得到解决。

　　对于PSA中国战略而言，近期和中期计划中，武汉工厂仍是为中国市场提供车型的基地。但如果价格和竞争力允许，在保证神龙的零部件供应的前提下，神龙生产的零部件的出口将增加。

　　PSA中国公司今年成立

　　在合资公司神龙公司的双品牌战略取得初成功后，PSA并不甘心仅仅在中国生产合资车型。“PSA已提出设立中国公司的申请。”佛尔兹透露，即将成立的PSA中国公司的主要职能是在中国进行零部件及组件的采购，以供应欧洲及其他地区的工厂，同时还将负责PSA在中国的进口车业务。

　　佛尔兹表示，进口车的销售将会在东风标致和东风雪铁龙的网络中经销，希望以此加强销售网点的地位，并以进口车提升标致雪铁龙在中国的品牌形象。但是，佛尔兹强调，标致雪铁龙的进口车将不会与合资厂车型冲突，绝不会损害神龙公司的利益，在中国市场销售的进口车不会在中国生产。

　　据悉，目前在北京的PSA中国代表处和位于上海的PSA中国采购部都将归入这个新设立的PSA中国公司中，PSA将全面进行中国业务的开展。