帕萨特领驭要等、新雅阁要等、皇冠要等、锐志要等……

　　等待的时间少则半月，多则两月有余。霎时间，全国有点汽车告急的意思。

　　上周，西安一朋友打电话，要买帕萨特领驭，起初的意思是想询问北京此车的价格，并想托车行的朋友能否给打个折什么的。问到的结果是，便宜根本不可能，能够比一般排队的人早些时日提到车就已经谢天谢地了。有消息说，上海大众已经把途安、POLO在内的车型的生产几乎短暂停产了，全部精力都用在了领驭上，日产500辆，依然供小于求。就连上海大众内部的人都说，没想到这么火。

　　与西安提车要等待两个月相比，北京算是好的了，差不多半个月的样子，就能提到车了。无奈之下，朋友连夜坐火车进京来买车了，然后是近千公里的长途跋涉。这种在我看来遭罪的买车方法，到他那里却成了享受。比如，他把长途的驾驶当成是很好的磨合。还比如把提前拿到车当作一种炫耀的资本。

　　像我朋友这种突击买车的现象就是节前综合消费症。用他自个儿的话说“看上的东西不买难受”。而生活中这样的人大有人在，否则就很难出现这车要等，那车也要等的紧俏现象了。他们当中大概分为这样两类人：其一，辛苦一年了，想犒劳一下自己，算做是过去一年努力的成就；其二，买东西爱扎堆，看别人拥有的东西，就一定要，尽管很多时候并不知道是否适合自己，也尽管在很多时候不了解这东西是好是坏，盲目跟风。

　　当然，春节前突击买车还有一种例外的情况。有消息说，某国家机关跑到一汽车专卖店，开出的条件是优不优惠无所谓，只要能提到车哪怕加价都行。此举令卖车人员惊讶不已，而其中的奥秘在于过了这周买车的钱就不能花了。

　　以上是春节前突击买车的几种现象，从消费理念和道德上是很难去制约的。我们只能说，是消费者的不理智行为成就了汽车企业的快速发展。