编者按：吉利汽车自风风光光参加法兰克福车展回来之后，一时之间成为中国民族汽车品牌的璀璨明星。北美车展前日开幕，吉利汽车再做“孤胆英雄”，携一只自由舰驶入这个“世界顶级车展”。这只“舰艇”在北美车展表现如何，与法兰克福车展上的风光有何不同，相信是众多网友关注的焦点，下面这篇北美车展上记者发回的报道或许能一解网友的疑惑。至于文中所提及的吉利并无参展打算、只是在底特律车展组织方盛情邀请之下“不得不来”等言词说法，虽然我们都期望我们的民族汽车确实有这么一天，但就目前的实力……小编认为不妨“姑妄听之”。

    吉利漂洋过海来到底特律其实拿的是“外卡”

　　和我们印象中的富丽堂皇的展馆也不一样，吉利的展馆只有区区90平方米，去掉一些幕后必需的工作空间，能够用于展示的空间也只够存放一辆自由舰。

　　事实上，吉利的展台甚至不在重重保安把关的正式展馆内，而是在展馆外面的过道上；和展馆的服务机构、一些展示改装车的美国小公司混迹在一起。

　　“我们本来并没有参展的打算，但是底特律车展的组织方一定要邀请我们来——因为他们觉得作为世界顶级车展，吉利去了法兰克福怎么能不来底特律呢？那太没面子了。”吉利的工作人员掩饰不住的得意：“所以组织方无偿赠送我们展示空间，只要我们肯来。”

　　况且，位于正式展馆之外，也丝毫无损吉利的人气——和国内车展不同，底特律车展的媒体日参观人数非常少，车展内也鲜见靓丽的美女模特和嘈杂的音响效果——因此，即便是通用、福特等占地巨大的本土巨头，除了在开新闻发布会的半个小时内会高朋满座之外，大部分时间都是挂工作证的比挂记者证的多得多。

　　而在过道上的吉利却是热闹非凡，从早到晚，几个翻译忙不过来，不得不经常把他们的副总裁、主管外贸业务的赵杰拉出来客串一下。李书福也是难得的好耐心，整整一天，对来访的记者们知无不言、言无不尽。

　　不过，在旁边听了半天，外国记者们问的问题大多比较“白痴”，不外乎“吉利是哪里的啊”“这个车什么时候能在美国市场卖啊”“会卖多少钱啊”，然后就是一阵惊讶；要么就是“这么便宜的车，安全性能得到保证吗”诸如此类等等等等，听得我都烦，真难为李书福一遍一遍重复。

　　除了来自各国的记者之外，汽车界的大腕们到访的也不少，常常有挂着工作牌的其他公司参会人员在吉利的展车里钻进钻出，就差爬到车底下研究底盘了。此外，北汽控股集团董事长安庆衡也到了吉利展台参观。更夸张的还是奇瑞汽车的总代理、美国梦幻汽车创始人兼CEO马尔科姆·布里克林，居然在吉利的现场开起了新闻发布会，并接受了数位外国记者的采访，弄得吉利的参展人员面面相觑——这位老兄到底想干啥？砸场子啊？

　　北美车展评出年度最佳车型

　　2006年北美国际汽车展1月8日在“世界汽车之都”底特律评选出今年的年度新车型，本田思域系列轿车和Ridgeline皮卡荣获桂冠。这是北美年度车评奖12年以来首次由同一家公司夺得轿车和轻型卡车双项桂冠。

　　此外，福特fusion和庞蒂克S0lstice获年度轿车银奖，福特探索者和日产奇骏获年度轻卡银奖。 

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