在国际原油价格高企的大背景之下，全球最强的三大高档品牌——来自德意志的奔驰、宝马与奥迪，仍义无反顾地向SUV领域全面推进。奥迪在推出其SUV旗舰车型Q7之后，将追加次级别的Q5和Q3，而在Q7和Q5之间，很可能还会加插以宝马X5为对手的Q6；奔驰方面，在大尺寸的GL级和ML级之下，将分别推出小一码的GLK级和MLK级；而宝马在成功的X5之上，会有级别更高的X6，在X3之下则会有尺寸最小的X1。

　　对SUV车型而言，车长达到5米左右的一般被称为全尺寸SUV，车长在4.8米左右的为大型SUV，车长在4.6米左右的为中型SUV，车长在4.5米以下的则归为小型SUV。三大巨头在扩军之后，旗下SUV车型均多达四款，足以覆盖四个主要的尺寸级别。在三大巨头的SUV产品中，奔驰的设计最为传统，奥迪的设计最为激进、最富Crossover气息，而宝马的设计风格则介乎于两者之间。

小型
SUV宝马X1奔驰MLK奥迪Q3外观

　　近年来SUV车型的风生水起，得益于美国市场的强大推动。美国不仅是SUV车型的发源地，也是目前全球最最主要的SUV消费市场。事实上，汽车厂家在推出SUV新产品时，不仅大多将美国列为首选发布地点，而且很多车型从一开始就是针对美国消费者的偏好而设计的，尽管厂家在其他地区市场上对此常常极力否认。

　　如今，仍有不少人对SUV和越野车的概念区分不清，我们在此简单说明一下。越野车，顾名思义，是有能力在野外及山地等恶劣路况行驶的车辆，卓越的通过性是其最主要的特点，公路性能则在其次。越野车的诞生要比SUV早得多，其典型代表有奔驰G级、陆虎卫士、吉普牧马人等车型。SUV则是上世纪80年代兴起于美国的休闲车型，其全称为Sport Utility Vehicle，即运动型多功能车。SUV为了追求良好的公路性能和舒适性，而在一定程度上牺牲了越野能力，尽量在城市和乡郊之间寻找平衡。正是因为拥有这种城乡两栖性，不少SUV在推出时都会被厂家定义为Crossover跨界车型，以强调其全天候的适应能力。而在SUV车型诞生并流行以后，传统的越野车也渐渐被边缘化，数量与销量均呈没落之势。

　　德国三大巨头在SUV领域中属于后来者。进入最早的是梅塞德斯-奔驰，其次是宝马，最后是奥迪。1997年，拥有一款正宗越野车G-Wagon的奔驰，针对美国市场推出了ML级（或称M级）产品，这也是三大巨头中的首款SUV车型。然而，德国SUV在美国市场真正取得成功，却是两年后推出的宝马X5。X5的大红大紫，也一举激发了欧洲厂家生产高档SUV的热情，连保时捷都加入了这场油老虎盛宴。

　　目前，德国三大巨头在市场上所要面对的竞争对手，除了疯狂求大的美国厂家之外，还有最负盛名的Land Rover路虎，以及以雷克萨斯为代表的美日混血高档品牌。

中型
SUV凯迪拉克雷克萨斯RX路虎神行者外观
空缺北美
售价空缺$37,400-$38,800 即将上市大型
SUV凯迪拉克SRX雷克萨斯GX路虎发现3外观北美
售价$37,110-$43,315 $46,635 $41,435-$53,235 全尺寸
SUV凯迪拉克Escalade雷克萨斯LX路虎揽胜外观北美
售价$54,500-$57,055 $67,395 $76,535-$92,035

　　总体来看，除了越野老牌Land Rover路虎，其他厂家在品牌上均无法与德国三大巨头相抗衡，也很难阻挡三大巨头在SUV市场的发展脚步。这三个来自德意志的品牌，一向是高档轿车领域中的行业标杆，全球品牌莫不唯其马首是瞻。在其全面染指SUV之后，很可能会在门派林立、略显杂乱的SUV领域中，同样建立起新的行业秩序与标准。