再看看东风标致对307的最高达1.9万元的降价，307自上市以来一直是不温不火，虽然与同级别车型相比有更加出色的安全性能，底盘扎实，操控优良，各方面性能品质都算是307的优势之处，当然其也有自身的缺点，油耗高，定价高，各种型号的配置并不能完全贴合市场需求。由于配置上的不合理，307相继推出了驾御版，舒适版等多个版本来迎合市场，但是无论哪款都没有取得出色的销量，倒是在商家的优惠幅度是越来越大，就连刚推出不久的舒适版都有2万以上的现金优惠，2万元的幅度对于一款指导价十多万的车来讲不可谓不大，而指导价与实际售价有如此大的差距，指导价还具有指导意义吗？再看看东标另外一款车型206，在经济型小车市场上面对飞度，乐骋，雨燕等车型的竞争日子日渐艰难，面对日益增加的销售压力，厂家必定会对其中一款车型进行降价以求摆脱困境，厂方此次把307价格全系都下调了一万以上，笔者看来也是无奈之举，虽然让指导价格回归接近了其实际的市场价格，但是在商家处的优惠实际跟原先差别不大，降价前后的市场售价都基本持平。
    

   一汽大众在三月初全系降价，可以说引领了整个车市降价高潮的到来，而且与其他厂家只对个别车型降价不同的是，一汽大众是对旗下所有车型都进行了一次大降价，降价的广度和深度都是其他一线厂家难以比拟的，而且笔者看来各款车型的降价幅度往往超过之前商家给出的优惠，以速腾为例，笔者在降价前了解到的最高优惠也就是2.0L优惠1.2万，1.8T优惠8000，而此次一汽大众对速腾最低的降幅已达1.1万元，级别越高降幅越大，最高端的1.8TAT降幅竟高达2.1万元，而另外两款捷达，宝来的优惠也都是很实在的超出了之前的优惠幅度，真正是把实际的售价拉了下来，实在是出人意料。可笔者细想来此次一汽大众的降价虽说是意料之外但也是情理之中，速腾原是捷达的换代车型，目前的定价超出了其原有的定位，过高的价格也是其市场表现不佳的主要原因，此次降幅的确把速腾的性价比提高了许多，而且由于一汽大众即将推出新的迈腾车型，必将要把就有的车型价格往下调整，以空出迈腾的价格空间，如此一来层层下压，也就不难理解三代同堂的“捷达”车会有如此大幅度的降价。不管怎样，一汽大众此次的确是做了一次货真价实的全系降价，可谓本次降价潮中含金量最高的一个。而一汽短期内再度降价可能性也很低，有兴趣购买速腾，宝来等车型的朋友可以出手了。
    

    奇瑞汽车在4月1日也对旗下主力车型进行大幅的价格调整，对此次调整共涉及30个产品型号，其中最大降幅高达2.3万元。此次动作最大的当属东方之子，2.0L排量的四款车型降价6000到23000不等，并且同时进行了大幅增配，对比起之前的商家让利优惠此次让利的幅度可谓有增无减。而目前销量正处于上升势头的A5力度也很大，推出三款“行动版”车型，降价4000到8000，另外在商家处还有约8000元左右的优惠（四千现金加四千油卡），实际优惠在1.5万元以上，也是A5上市以来最大的降幅。笔者认为，奇瑞的降价与上海通用的降价不同，通用在华的市场占有率已经大致平稳，难有大幅增长，降价不能提高销量反而会降低利润，而奇瑞正处于发展上升期，价格的下调十分有利于扩大销量，提高市场占有率，加上奇瑞今年还有众多车型即将上市，适当调整价格区间也有利于新车型的销售，所以说奇瑞此次降价的含金量还是比较高的，下调的价格也让个车型的性价比提高不少，目前也是购买A5，东方之子等车型的好时机。
    

    以上谈到的都是几个一线大厂的降价分析，其实还有许多像东风日产，上海大众等厂家的降价也是含金量参差不齐，大家选购的时候关键是要看清楚降价后的车型配置上是否有改变，各种零配件的来源如何，多多打听该车降价前的实际售价是多少，同时不要忘记看看同级别其他车型有没有相应的价格调整，不要观看指导价格的变化，对比优惠价格的变化才能看清厂家的降价是否真的能让自己购车受益。

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